Como instalar uma câmera retrovisora de carro: guia passo a passo

O que você precisa saber antes de instalar uma câmera retrovisora

Instalar uma câmera retrovisora de carro é um projeto DIY simples que a maioria dos proprietários de veículos pode concluir em 1 a 2 horas com ferramentas básicas. O processo principal envolve a montagem da câmera na parte traseira do veículo, o roteamento dos cabos de alimentação e de vídeo pelo interior e a conexão de tudo a um monitor. Esteja você trabalhando em um sedã, SUV, picape ou hatchback, as etapas fundamentais permanecem consistentes, embora as distâncias de roteamento dos cabos e os desafios de montagem variem de acordo com o tipo de veículo.

Nos Estados Unidos, as regulamentações federais exigem que todos os novos veículos de passageiros com menos de 10.000 libras fabricados após maio de 2018 sejam equipados com um sistema de visibilidade traseira de fábrica. Se o seu veículo for anterior a esse requisito, ou se você dirigir uma van comercial, trailer ou trailer, adicionar uma peça automotiva de reposição, como um kit de câmera de backup, é uma das atualizações de segurança mais econômicas que você pode fazer. Os kits de câmera DIY normalmente variam de $ 50 a $ 200 , em comparação com os custos de instalação profissional que podem variar de US$ 150 a US$ 400 ou mais em uma loja.

Antes de comprar qualquer sistema de câmera, você precisa decidir sobre duas coisas principais: como deseja visualizar a imagem da câmera (monitor do painel, substituição do espelho retrovisor ou integração com uma unidade principal existente) e se deseja um sistema com ou sem fio. Cada escolha afeta a complexidade da instalação e a qualidade final do resultado.

Ferramentas e Peças de automóveis Você vai precisar

Reunir tudo antes de começar evita atrasos no meio da instalação. Abaixo está uma lista completa de ferramentas e materiais necessários para a instalação de uma câmera retrovisora ​​com fio padrão.

Ferramentas essenciais

• Ferramenta de acabamento para remoção de painel (ferramenta de alavanca de plástico) — essencial para remover placas de soleira de porta e tampas de pilar sem riscar o acabamento interno
• Descascador de fio e cortador de fio
• Multímetro ou luz de teste — para identificar o fio da luz de ré no conjunto da luz traseira
• Perfure com a broca apropriada – se a montagem exigir um furo no pára-choque ou no painel do porta-malas
• Fita isolante e tubo termorretrátil
• Conectores de crimpagem (conectores de topo) — evite conectores de derivação de emenda rápida, pois eles falham com o tempo
• Abraçadeiras e clipes de cabos adesivos para fixar passagens
• Pano de microfibra e limpador de vidros
• Conjunto de chaves de fenda (Phillips e cabeça chata)
• Arame de pesca ou vara de pesca de arame para passar cabos em espaços apertados

Peças e componentes automotivos

• Unidade de câmera de visão traseira (à prova de intempéries, classificação IP67 mínima recomendada para montagem externa)
• Monitor de exibição ou monitor de espelho retrovisor (ou unidade principal compatível se estiver integrada a um sistema de infoentretenimento existente)
• Cabo de vídeo RCA (o comprimento deve ser medido antes da compra – a maioria dos sedãs precisa de 15 a 18 pés, enquanto SUVs e caminhões podem exigir de 20 a 25 pés)
• Cabo de alimentação e fio de gatilho reverso
• Suporte de montagem ou montagem em moldura de placa de identificação (incluído na maioria dos kits)
• Tear de arame ou tubulação dividida para proteger cabos perto de pontos de dobradiça e bordas metálicas afiadas

Tire fotos da fiação existente antes de começar. Esse único hábito economiza horas de solução de problemas se algo não se conectar corretamente posteriormente no processo.

Escolhendo o tipo de câmera e local de montagem corretos

Nem todas as câmeras retrovisoras são projetadas para a mesma aplicação. Selecionar o tipo de câmera errado para o seu veículo pode resultar em um ângulo de visão ruim, resistência inadequada às intempéries ou uma posição de montagem que cria pontos cegos em vez de eliminá-los.

Tipos de câmeras comparados

Para a maioria dos carros de passageiros, um suporte para área de placa oferece a instalação mais rápida com perfuração mínima e uma visão naturalmente centralizada. Para SUVs e caminhões onde a placa fica baixa e pode ser obscurecida por um engate de reboque, uma montagem embutida no pára-choque oferece melhor visibilidade - embora exija a perfuração de um furo de aproximadamente 3/4 de polegada de diâmetro através do painel do pára-choque. Os suportes da alça da porta traseira são populares para picapes porque criam um acabamento limpo e com aparência de fábrica, sem ferragens visíveis.

Qualquer que seja o local escolhido, mantenha temporariamente a câmera na posição e verifique a visualização no monitor antes de optar por uma montagem permanente. Você deseja uma visão clara e nivelada com uma pequena parte do para-choque ou painel traseiro visível na parte inferior da tela – isso funciona como uma referência de profundidade ao avaliar a distância dos objetos atrás de você.

Instalação passo a passo: câmera de visão traseira com fio

Um sistema de câmera de visão traseira com fio oferece o desempenho mais confiável e livre de interferências. Siga estas etapas na ordem e leia atentamente o manual do kit antes de tocar em qualquer fio.

Passo 1 — Planeje sua rota de cabo

Antes de pegar uma chave de fenda, trace o caminho que seus cabos percorrerão desde a câmera na parte traseira do veículo até o monitor no painel. Identifique todas as tampas dos pilares, acabamentos das soleiras das portas e bordas do forro do teto que você precisará remover parcialmente. A rota mais comum vai do porta-malas, sob o banco traseiro, ao longo da soleira do lado do motorista ou passageiro, subindo pelo pilar A e até a área do painel. Evite passar cabos perto de componentes de exaustão ou de quaisquer peças mecânicas móveis. Em veículos maiores, meça o comprimento do cabo antes de comprar - um SUV como um Chevrolet Suburban de tamanho normal pode exigir um cabo de 22 pés ou mais.

Passo 2 — Monte a câmera

Limpe bem a superfície de montagem com limpador de vidros ou álcool isopropílico. Sujeira e graxa reduzem significativamente a resistência da adesão adesiva. Se sua câmera usar parafusos, use o suporte fornecido e faça um furo piloto antes de fixar os fixadores. Se o seu local de montagem exigir o roteamento do cabo no porta-malas ou na cabine, faça um furo limpo de diâmetro apropriado e, em seguida, vede o cabo com um anel isolante de borracha para evitar a entrada de água. O selante de silicone também é recomendado ao redor da caixa da câmera em montagens externas para evitar que a umidade atue atrás do suporte com o tempo.

Defina o ângulo da câmera para que, quando você olhar para a tela do monitor, 1/8 a 1/4 inferior da tela mostre o para-choque do seu veículo. Esta relação fornece a referência de detecção de profundidade necessária para um estacionamento preciso.

Passo 3 — Conecte o fio de alimentação ao circuito de luz reversa

A maneira mais confiável de alimentar uma câmera retrovisora é acessar o circuito de luz de ré. Isso significa que a câmera só é ativada quando o veículo é colocado em marcha à ré, o que protege a câmera de desgaste desnecessário e evita que o monitor mostre uma alimentação traseira constante durante a condução.

Use um multímetro ajustado para tensão CC para sondar os fios no conjunto da luz traseira. Quando você dá ré no veículo (com a ignição ligada), o fio correto mostrará aproximadamente 12 volts. Emende o fio de alimentação vermelho da câmera neste circuito usando um conector de crimpagem e cubra a junta com tubo termorretrátil. Conecte o fio terra preto a uma superfície de metal limpa e descoberta próxima - evite superfícies pintadas, pois elas criam uma conexão de aterramento ruim que pode causar oscilações no vídeo.

Nunca use conectores de derivação de emenda rápida para esta conexão. Eles são propensos à corrosão e falhas intermitentes, especialmente em ambientes úmidos e com muita vibração próximos ao para-choque traseiro de um veículo.

Passo 4 — Passe o cabo de vídeo (RCA) pelo interior do veículo

Esta é normalmente a parte mais demorada da instalação de uma câmera retrovisora. O cabo de vídeo RCA deve percorrer desde a área do porta-malas até o monitor do painel. Remova as placas das soleiras das portas e os painéis de acabamento dos pilares usando uma ferramenta de acabamento de plástico – nunca use uma chave de fenda de metal, pois pode riscar ou rachar o plástico. Coloque o cabo sob o tapete ao longo do peitoril, escondendo-o atrás do acabamento. Ao longo das coberturas dos pilares, empurre o cabo no espaço entre a cobertura dos pilares e o forro do tejadilho utilizando uma ferramenta de acabamento ou um cartão de crédito plano.

Onde os cabos passarem por qualquer faixa de borracha ou vedação de porta, enrole o cabo em um tear de arame ou tubo dividido para protegê-lo contra abrasão. Bordas metálicas afiadas dentro da carroceria do veículo podem cortar o isolamento do cabo com o tempo, causando curto-circuito no sinal de vídeo. Prenda todas as seções de cabos soltas com clipes adesivos ou braçadeiras a cada 12 a 18 polegadas. Certifique-se de que não haja tensão no cabo e que ele não fique preso ou comprimido ao abrir e fechar o porta-malas ou a tampa traseira.

Passo 5 — Passe o fio do gatilho (se necessário)

Muitos monitores independentes exigem um fio de disparo reverso além do cabo de vídeo. Este fio transporta o sinal de ré de 12 V da parte traseira do veículo para o monitor, informando-o para mudar para a entrada da câmera automaticamente quando a ré for acionada. Passe este fio ao lado do cabo RCA. Alguns monitores modernos podem detectar automaticamente o feed de vídeo e não precisam de um fio de disparo separado – verifique o manual do seu monitor para confirmar se esta etapa se aplica ao seu sistema.

Passo 6 — Monte e conecte o monitor

Os locais comuns do monitor incluem: uma ventosa ou suporte adesivo no pára-brisa, um acessório de console superior, um suporte montado no painel ou um espelho retrovisor de reposição com tela embutida. Posicione o monitor onde seja facilmente visível, sem precisar tirar os olhos da estrada por mais de uma fração de segundo. O monitor nunca deve bloquear sua linha de visão frontal. Conecte o cabo RCA da câmera à entrada de vídeo do monitor. Conecte o fio de alimentação do monitor a uma fonte comutada de 12 V – a caixa de fusíveis ou o fio de acessórios em sua unidade principal são aceitáveis. Conecte o fio do gatilho à entrada reversa do monitor, se necessário.

Passo 7 — Teste o sistema antes de remontar o acabamento

Não reinstale nenhum painel de acabamento antes de testar completamente o sistema. Ligue o veículo, engate a ré e verifique se a imagem da câmera aparece no monitor. Verifique se a imagem está nivelada e se o ângulo de visão está correto. Ande atrás do veículo e verifique se a câmera consegue ver claramente objetos em várias distâncias. Se a imagem aparecer, mas estiver de cabeça para baixo, verifique as configurações de inversão de imagem da sua câmera – a maioria das câmeras possui um botão físico ou baseado em menu para inverter a imagem para orientação adequada. Depois que tudo estiver correto, remonte todos os painéis de acabamento e prenda todos os cabos.

Câmera de visão traseira sem fio: diferenças e considerações de instalação

Os sistemas de câmeras de backup sem fio eliminam a maior parte do trabalho de roteamento de cabos, tornando-os uma escolha popular para iniciantes e proprietários de veículos que desejam uma instalação limpa sem remover os painéis internos. A câmera ainda requer uma conexão de energia na parte traseira – normalmente conectada ao circuito de luz de ré – mas o sinal de vídeo é transmitido através de um módulo sem fio de 2,4 GHz ou 5,8 GHz para um receptor conectado ao monitor do painel.

O transmissor é montado próximo à câmera na parte traseira do veículo e requer sua própria conexão de alimentação. O receptor se conecta ao monitor na frente e também requer uma fonte de alimentação. O emparelhamento do transmissor e do receptor normalmente é um processo plug-and-play, embora em alguns casos possa ser necessário emparelhá-los manualmente usando os botões nas unidades.

A principal desvantagem dos sistemas sem fio é potencial interferência de sinal e qualidade de vídeo ligeiramente inferior em comparação com uma conexão RCA com fio. Em ambientes com forte interferência de RF – áreas urbanas densas, estacionamentos comerciais com vários dispositivos sem fio – alguns sistemas sem fio podem apresentar atrasos ou interrupções. Para a utilização diária de automóveis de passageiros em condições normais, um sistema sem fios de 5,8 GHz de qualidade funciona de forma fiável. Para veículos comerciais, trailers ou qualquer aplicação onde a câmera seja um equipamento de segurança crítico, um sistema com fio é a escolha mais confiável.

Variações de instalação por tipo de veículo

O processo geral de instalação é o mesmo em todos os tipos de veículos, mas cada estilo de carroceria apresenta desafios específicos que vale a pena entender antes de começar.

Sedãs

Os sedãs oferecem o cenário de instalação mais simples. O interior compacto significa cabos mais curtos e a área da placa é quase sempre um local adequado para montagem da câmera. O acesso à fiação do tronco através do revestimento do tronco é simples na maioria dos modelos. Uma instalação completa em um sedã de tamanho médio normalmente leva de 60 a 90 minutos para um instalador inicial.

SUVs e Crossovers

Veículos maiores exigem cabos mais longos – espere adicionar pelo menos 4 a 6 pés em comparação com um sedã. A porta traseira em SUVs e crossovers se move independentemente da carroceria, o que significa que qualquer cabo que cruze da porta traseira até a carroceria deve ser passado através do canal de borracha flexível ou do conduíte de fio de fábrica na área das dobradiças. Forçar um cabo rígido através de uma dobradiça móvel sem proteção adequada fará com que o isolamento do cabo rache e falhe dentro de meses. Use o tear de arame e direcione generosamente para permitir o movimento completo da escotilha sem tensão do cabo.

Caminhonetes

As picapes geralmente têm a câmera montada sob a borda da porta traseira ou no para-choque traseiro. O roteamento de cabos requer contornar ou passar pela caçamba do caminhão, o que pode ser mais complicado do que passar por um interior acabado. Passar o cabo dentro da cabine, por baixo do revestimento da caçamba ou ao longo da grade da estrutura, são abordagens válidas. Alguns instaladores preferem usar uma câmera sem fio em picapes especificamente para evitar a complexidade de passar cabos ao redor da caçamba.

Hatchbacks e Vagões

Os hatchbacks oferecem bom espaço de armazenamento atrás dos bancos traseiros, o que torna o gerenciamento dos fios relativamente fácil. A montagem da câmera perto da placa ou no vidro traseiro funciona bem para este estilo de carroceria. As mesmas considerações sobre o roteamento dos fios da porta traseira que se aplicam aos SUVs se aplicam aqui – qualquer cabo que cruze a dobradiça deve ser protegido e ter folga adequada.

Autocaravanas e reboques

RVs e trailers exigem caixas de câmera resistentes e à prova de intempéries e normalmente usam monitores maiores (7 a 10 polegadas) para fornecer visibilidade adequada em distâncias mais longas. Sistemas sem fio com antenas mais fortes são comumente usados ​​em reboques, pois passar um cabo físico por todo o comprimento de um reboque apresenta complexidade. Ao escolher um sistema de câmera para trailer ou trailer, procure uma caixa selada com classificação IP69K e um sistema que suporte um gatilho reverso dedicado ou um modo de visão contínua para monitorar o tráfego traseiro durante a condução.

Erros comuns de instalação e como evitá-los

Mesmo mecânicos DIY experientes cometem esses erros durante a instalação da câmera retrovisora. Estar ciente deles com antecedência economiza tempo e evita danos ao seu veículo ou ao sistema de câmeras.

• Má ligação à terra: Uma câmera aterrada em uma superfície pintada ou com um parafuso solto causará ruído de vídeo, oscilação ou falha total do sinal. Sempre esmerilhe ou raspe a tinta do ponto de aterramento para expor o metal descoberto.
• Comprimento incorreto do cabo: Comprar um cabo muito curto e depois emendar uma extensão introduz degradação do sinal. Meça sua rota antes de comprar e compre um cabo com pelo menos 60 centímetros de comprimento extra.
• Ignorando a impermeabilização: Qualquer penetração de cabo através do exterior do veículo deve ser vedada com um anel isolante de borracha e selante de silicone. A entrada de água através de um orifício mal vedado acabará por danificar o interior do veículo e corroer as conexões da fiação.
• Roteamento de cabos perto de fontes de calor: Os cabos que passam perto de conversores catalíticos, coletores de escapamento ou componentes do turbocompressor podem derreter o isolamento. Sempre mantenha pelo menos 4 a 6 polegadas de distância de qualquer fonte de calor e use tear de arame resistente ao calor em áreas próximas.
• Montagem antes de verificar o ângulo de visão: Sempre encaixe a câmera a seco e verifique a visualização no monitor antes de fazer qualquer montagem permanente. Reposicionar uma câmera após a cura do adesivo é significativamente mais difícil.
• Usando conectores de emenda rápida: Esses conectores tipo torneira funcionam inicialmente, mas corroem e criam conexões intermitentes no ambiente traseiro molhado. Conectores de solda ou crimpagem são muito mais confiáveis ​​para uma instalação de longo prazo.
• Esquecendo de verificar a configuração de inversão de imagem: Se a imagem da sua câmera aparecer de cabeça para baixo, isso quase sempre é uma configuração invertida que precisa ser alternada, e não um erro de fiação. A maioria das câmeras possui um pequeno interruptor físico no corpo ou uma configuração no menu de configuração.

Integração com uma unidade principal existente ou display de fábrica

Muitos veículos construídos depois de 2010 têm uma unidade principal de reposição ou de fábrica com uma tela sensível ao toque que aceita entrada de câmera traseira. Se o seu veículo tiver esse recurso, você poderá integrar a câmera retrovisora ​​diretamente à unidade principal existente, em vez de adicionar um monitor separado – o que dá à instalação uma aparência muito mais limpa e com qualidade OEM.

Para fazer isso, localize a porta de entrada da câmera na parte traseira da unidade principal, que normalmente é um conector RCA ou um plugue de entrada de câmera dedicado. Algumas unidades principais de fábrica em veículos de grandes fabricantes exigem um módulo de interface que converte o sinal da câmera em um formato que o sistema de fábrica pode exibir. Esses módulos de interface – às vezes chamados de módulos de integração de câmeras de fábrica – são peças automotivas específicas do modelo que custam entre US$ 50 e US$ 150.

Ao instalar junto com um novo rádio de reposição, é eficiente passar o fio do gatilho reverso e o cabo de vídeo da câmera ao mesmo tempo que o chicote elétrico da unidade principal. O fio do gatilho reverso se conecta ao fio reverso no chicote da unidade principal, que normalmente é rotulado como "Reverso" ou "Back-Up" na documentação do adaptador do chicote e geralmente é um fio roxo ou laranja, dependendo do padrão do chicote.

Dicas de manutenção e longevidade da câmera

Uma câmera retrovisora instalada corretamente deve funcionar de maneira confiável por muitos anos. Algumas práticas simples de manutenção prolongarão sua vida útil e manterão a qualidade da imagem alta.

• Limpe regularmente a lente da câmera com um pano de microfibra. Sujeira da estrada, lama e manchas de água se acumulam rapidamente nas câmeras montadas perto do para-choque ou da placa do carro e reduzem visivelmente a clareza da imagem.
• Após qualquer lavagem do veículo, inspecione o selante ao redor do suporte da câmera e do ponto de entrada do cabo. Reaplique o selante de silicone se houver rachaduras ou separação visíveis.
• Inspecione anualmente o percurso do cabo no porta-malas ou na dobradiça da escotilha. Qualquer sinal de atrito ou rachadura no isolamento nos pontos de articulação indica que o cabo precisa ser redirecionado com mais folga ou melhor proteção.
• Se a qualidade do vídeo cair visivelmente durante o tempo chuvoso, isso geralmente indica entrada de umidade na caixa da câmera ou corrosão na conexão de alimentação. Inspecione e sele novamente a montagem e verifique as emendas elétricas no conjunto da luz traseira.
• Em climas com invernos rigorosos, use uma câmera com elemento de aquecimento integrado, se disponível. Os modelos de câmeras aquecidas mantêm a visibilidade em condições de congelamento, onde o gelo e a condensação obscureceriam uma lente padrão.

Uma câmera retrovisora ​​é uma das peças automotivas mais práticas relacionadas à segurança que você pode adicionar a qualquer veículo. Quando instalado corretamente seguindo as etapas descritas neste guia, proporciona anos de serviço confiável, elimina o risco de bater em obstáculos que você não consegue ver e pode ser um fator decisivo para evitar acidentes em baixa velocidade em estacionamentos – situações que representam cerca de 20% de todas as colisões de veículos relatado anualmente nos principais mercados.