Como instalar uma câmera traseira no carro: guia passo a passo

Como instalar uma câmera traseira em um carro: a resposta curta

A instalação de uma câmera traseira em um carro envolve quatro tarefas principais: montar uma câmera na parte traseira do veículo (normalmente acima da placa ou no para-brisa traseiro), girar o cabo de vídeo da parte traseira do carro até a unidade de exibição frontal, conectar o fio de alimentação da câmera ao circuito de luz reversa e, em seguida, calibrar o anexo da imagem no monitor. A maioria das instalações faz você mesmo levar de duas a quatro horas, não requer habilidades comerciais especializadas e pode economizar entre US$ 100 e US$ 300 em custos de mão de obra profissional. O restante deste guia detalha cada uma dessas etapas, aborda diferentes tipos de veículos e ajuda a evitar os erros comuns de componentes que causam a maioria das falhas nas instalações.

Por que todo carro se beneficia de uma câmera traseira – e o que diz a lei

Nos Estados Unidos, uma lei federal (FMVSS 111) exige que todos os novos veículos de passageiros vendidos a partir de maio de 2018 venham equipados de fábrica com uma câmera retrovisora. Essa ordem veio depois que os dados da NHTSA demonstraram que as colisões de backup causam aproximadamente 15.000 feridos e 210 mortes todos os anos , sendo as crianças menores de cinco anos e os adultos com mais de 70 anos os grupos mais vulneráveis. Se você dirige um veículo construído antes de 2018 ou possui uma van comercial, reboque, caminhão ou modelo importado mais antigo, há grandes chances de que nenhuma câmera tenha vindo com o carro.

Mesmo além da conformidade legal, o caso prático para adicionar uma câmera traseira como peça de automóvel a atualização é forte. Os espelhos padrão deixam uma zona cega diretamente atrás do veículo que pode se estender até 15 metros em caminhões e SUVs maiores. Uma câmera grande angular – normalmente oferecendo um campo de visão de 120° a 170° – reduz essa zona cega a quase nada. A câmera também torna o estacionamento paralelo mensuravelmente mais rápido; motoristas com assistência de câmera estacionam em locais apertados cerca de 40% mais rapidamente do que aqueles que dependem apenas de espelhos, de acordo com testes realizados pelo Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária.

Os kits de câmeras pós-venda variam de cerca de US$ 25 para um sistema básico com fio a US$ 350 ou mais para uma unidade sem fio de alta definição com visão noturna e diretrizes de estacionamento. Escolher o kit certo antes de iniciar a instalação é pelo menos tão importante quanto o trabalho físico em si.

Escolhendo o kit de câmera certo antes de tocar em um único fio

Não existe uma única câmera melhor – existe a melhor câmera para seu veículo, sistema de exibição e necessidades de direção específicas. Analise essas quatro decisões antes de comprar qualquer peça de automóvel para este projeto.

Sistemas com fio vs. sistemas sem fio

Câmeras com fio transmitem vídeo por meio de um RCA físico ou cabo proprietário que vai da parte traseira até a frente do carro. A qualidade da imagem é consistentemente melhor – sem especificações de sinal, sem latência e sem interferência de outros dispositivos sem fio . A desvantagem é que você precisa passar de 15 a 25 pés de cabo através das vedações das portas, sob o carpete e ao longo do acabamento dos pilares, o que aumenta o tempo do trabalho.

Os sistemas sem fio transmitem a imagem da câmera por meio de um sinal de 2,4 GHz para um receptor conectado ao monitor. A instalação é mais rápida porque não há cabo longo para passar. No entanto, a interferência de sinal de redes Wi-Fi próximas, controles remotos de garagem e outros dispositivos de 2,4 GHz pode degradar a qualidade da imagem. A conexão sem fio é uma escolha razoável para sedãs ou vans onde você simplesmente não consegue girar um cabo de maneira limpa, mas a conexão com fio é a melhor solução a longo prazo, sempre que possível.

Local de montagem: placa de licença, suporte de carroceria ou vidro traseiro

A área da placa é o local de montagem mais popular porque fica a uma altura ideal – cerca de 24 a 30 polegadas do solo – para capturar a zona traseira imediata sem incidente do solo. Muitas câmeras projetadas para este local substituem a moldura da placa existente ou o parafuso diretamente acima da placa. Se o seu veículo tiver uma porta traseira com um painel de vidro de abertura separada, montar uma câmera no painel da carroceria em vez do vidro evita tensão no cabo sempre que uma janela se abre. Para câmeras traseiras com câmera de painel, a parte interna do pára-brisa traseiro é o padrão local, centralizado no alto do vidro, longe das linhas da grade do desembaçador.

Visão noturna e resolução de imagem

Câmeras com LEDs infravermelhos (IR) embutidas na caixa fornecem uma imagem utilizável em condições de pouca luz, onde as câmeras somente com luz visível captam uma imagem preta ou muito granulada. Para a maioria das calçadas suburbanas e estacionamentos iluminados, uma câmera com boa sensibilidade à luz fraca (obter uma classificação de luxo de 0,1 ou menos) é suficiente. Se você faz backup regularmente na escuridão total – propriedades rurais, áreas de docas desligadas ou noturnas – gaste os US$ 20 a US$ 40 extras em iluminadores IR dedicados. Em termos de resolução, 720p é adequado para linhas de orientação e detecção de obstáculos; 1080p vale a pena se você também planeja gravar imagens de evidências.

Combinando uma câmera com uma tela existente

Se você já possui uma unidade principal de configuração com uma entrada dedicada para câmera reversa (geralmente um conector RCA amarelo ou um conector proprietário), verifique se a saída da câmera corresponde. Se seu principal tiver um fio de gatilho integrado que muda automaticamente para o modo de câmera quando a transmissão é acionada, você pode pular uma das etapas dos tópicos descritos abaixo. Veículos com telas de infoentretenimento de fábrica podem exigir um chicote de integração – um adaptador plug-and-play de peça automotiva que intercepta o sinal da tela e se sobrepõe à alimentação da câmera – em vez de uma conexão RCA direta.

Ferramentas e materiais necessários antes de começar

Reunir tudo antecipadamente evita as frustrantes idas à loja de ferragens no meio do trabalho, que transformam uma instalação de duas horas em um evento que dura o dia todo. A lista abaixo cobre uma instalação completa com fio. As instalações sem fio podem ignorar a bobina do cabo RCA e as ferramentas de remoção do painel se os cabos forem muito curtos.

• Conjunto de câmera traseira — unidade de câmera, hardware de montagem, cabo de vídeo, fio de alimentação
• Conjunto de ferramentas para remoção/alavanca do painel (plástico, para evitar arranhões no acabamento)
• Descascador de fios e ferramenta de crimpagem
• Conectores de topo, conectores T-tap ou tubos termorretráteis de solda
• Multímetro digital (para identificar o fio da luz reversa)
• Furadeira elétrica com broca de 5/16" ou 3/8" (se fizer um furo de ilhó no metal do corpo)
• Ilhó (borracha, para proteger o cabo que passa pela chapa metálica)
• Fita isolante e/ou fita autofusível de silicone
• Abraçadeiras / abraçadeiras (contagem de 25 a 30)
• Haste de pesca/tração de arame (para passar o cabo atrás do acabamento do pilar e sob o carpete)
• Toalhetes com álcool isopropílico (para limpar superfícies de superfície adesivas)
• Lanterna ou farol
• Conjunto de chaves de fenda Torx ou Phillips

Uma peça automotiva que muitos instaladores ignoram: um chicote de fios de qualidade ou tubo dividido para agrupar e proteger o cabo de vídeo onde quer que ele passe pelos pontos das dobradiças ou ao longo de metálicos do carro expostos a flexões repetidas. O cabo exposto nos pontos das dobradiças é a causa de um número de falhas na câmera traseira após seis a doze meses de uso.

Instalação passo a passo de uma câmera traseira com fio em um sedã ou hatchback

A sequência abaixo cobre o cenário de instalação mais comum: uma câmera com fio montado em placa de carro ou montada em superfície conectada a uma unidade principal de manobra com um fio de gatilho reverso. Leia o manual específico do seu kit de câmera junto com estas etapas - os produtos individuais variam em tipos de conectores e núcleos dos fios de alimentação.

Passo 1 — Desconecte o terminal negativo da bateria

Utilize uma chave de 10 mm para desconectar o terminal negativo (preto) antes de tocar em qualquer fiação do veículo. Isso evita shorts, protege a eletrônica do carro e protege você. Alguns kits de câmera são desativados explicitamente em seus manuais; todos eles se beneficiam disso. Deixe o terminal desconectado durante toda a parte de concentração do trabalho.

Passo 2 — Monte a câmera na parte traseira

Posicione sua câmera acima da placa ou no local escolhido para o corpo. Se você estiver usando um suporte de montagem: segure o suporte onde desejar, marque os pontos de detalhamento com um marcador, faça furos piloto e rosqueie os parafusos de montagem. Passe uma pequena gota de selante de silicone ao redor de qualquer buraco que penetre na chapa metálica para evitar a entrada de umidade – uma etapa que é muito importante em regiões com chuva ou neve.

Para câmeras com montagem adesiva instaladas no para-brisa traseiro: limpe bem o vidro com álcool isopropílico, deixe-o secar completamente, retire a proteção do adesivo e pressione a câmera firmemente por 30 segundos. Centralize a lente no vidro e não no corpo da câmera. Confirme se o logotipo da câmera (se presente) está voltado para dentro, em direção à cabine do carro – montá-lo voltado para o vidro produz uma imagem invertida.

Passo 3 — Plano e direção do cabo de vídeo

Esta é uma etapa que separa uma instalação limpa e a aparência profissional de uma instalação confusa. Antes de alimentar uma única polegada de cabo, mapeie o caminho completo da câmera até a unidade principal. Em um sedã, o percurso típico passa: através de um ilhó de borracha na tampa do porta-malas ou painel da carroceria → sob o tapete do porta-malas → ao longo do painel de balanço do lado do motorista → sob o banco traseiro → ao longo do pilar B → sob o tapete dianteiro e acima atrás do painel. Em um hatchback, o cabo precisa de folga suficiente no ponto da dobradiça para acomodar totalmente a abertura da porta traseira – permita pelo menos 12 a 18 polegadas extras de cabo na dobradiça e prenda-o com um pedaço de tubo de arame através da mangueira de borracha existente entre o corpo e a escotilha.

Utilize as ferramentas de remoção do painel para abrir suavemente o acabamento da soleira da porta e as tampas dos pilares. Passe o cabo por trás deles, em vez de deixá-lo passar visivelmente pelo interior. Essa abordagem também protege o cabo do tráfego de pedestres e da exposição aos raios UV. Prenda o cabo com segurança a cada 12 a 18 polegadas onde quer que fique exposto. Mantenha longe o sistema de escapamento embaixo do carro e de quaisquer componentes mecânicos em movimento.

Passo 4 — Conecte o fio de alimentação da câmera ao circuito de luz reversa

O fio de alimentação da câmera (vermelho, na maioria dos kits) deve receber 12V somente quando o carro estiver em marcha à ré, para que o display mude automaticamente para visualização da câmera quando você mudar de marcha-atrás. O circuito de luz reversa é a fonte correta. Acesse o conjunto da luz traseira removendo o painel da tampa interna – normalmente preso por dois a quatro parafusos Phillips – ou alcançando as portas-malas.

Reconecte a bateria temporariamente, coloque um ajudante para dar marcha à ré (com o motor ligado e o freio de mão firmemente acionado) e use o multímetro ajustado para tensão CC. Sonde cada fio no chicote da luz traseira até encontrar um que indique aproximadamente 12V ao contrário e 0V em qualquer outra posição. Esse é o fio de alimentação da luz reversa. Desconecte a bateria novamente antes de fazer a conexão. Emende o fio de alimentação da câmera nesse circuito usando um conector de topo ou um pequeno pedaço de solda selado com termorretrátil. Nunca use um conector T-tap (perfurante) em um circuito que funcione próximo à umidade - eles corroem e falham. Um conector de topo adequado ou uma junta de solda envolta em termorretrátil com adesivo dura significativamente mais.

Passe o fio terra da câmera (preto) até um ponto de aterramento de metal limpo e descoberto próximo - um parafuso de aterramento de fábrica na área do tronco ou um parafuso que entra no metal do corpo depois de usar uma lixa para remover a tinta no ponto de contato. Um terreno ruim produz uma imagem granulada, barulhenta ou trêmula e é a causa mais comum de problemas de qualidade de imagem da câmera.

Passo 5 — Conecte o cabo de vídeo à unidade principal

Na frente do carro, puxei a unidade principal parcialmente para fora do painel usando as ferramentas do painel (consulte um guia específico do veículo para sua marca e modelo se não tiver certeza de como o acabamento do painel se desfaz). Conecte o cabo de vídeo RCA da câmera na entrada amarela da câmera reversa da unidade principal. Se sua unidade principal tiver um fio de gatilho reverso (geralmente azul / branco), conecte-o ao mesmo fio de luz reverso de 12 V que você conectou na parte traseira - passe-o pelo carro ao lado do cabo de vídeo. Este fio de gatilho informa à unidade principal para alterar seu display automaticamente quando um ré é acionado.

Passo 6 — Reconecte a bateria e teste antes da remontagem

Reconecte o terminal negativo da bateria e ligue o carro. Mude para marcha-atrás. A exibição da unidade principal deve mudar automaticamente para a imagem da câmera. Verifique se a imagem está externa para cima, corretamente orientada (não espelhada) e se o ângulo está cobre toda a área traseira imediata. Muitas câmeras possuem um pequeno parafuso de ajuste no suporte de montagem para alterar a orientação vertical – afrouxe-o, ajuste o ângulo da câmera enquanto assiste à exibição ao vivo e reaperte quando estiver satisfeito.

Se a imagem for espelhada horizontalmente, verifique se a câmera possui uma chave espelho/normal (uma pequena alternância física em muitas unidades) ou se a unidade principal possui uma configuração para inverter a imagem da câmera reversa. Ambas são soluções comuns. Se você não obteve nenhuma imagem, os primeiros locais a verificar são: a conexão do cabo de vídeo na entrada da unidade principal e o fio de alimentação na torneira da luz de ré.

Passo 7 — Remonte e prender todos os cabos

Assim que a imagem parecer correta, empurre a unidade principal de volta para o painel, encaixe todos os painéis de acabamento de volta no lugar (pressione cada clipe firmemente até ouvir um clique - os clipes que parecem providos desalinhados farão barulho em estradas irregulares) e faça uma verificação final em todas as passagens e cabos. Qualquer cabo que fale solto ou que possa entrar em contato com uma fonte de calor ou peça móvel precisa ser reposicionado e protegido novamente antes de encerrar o trabalho.

Instalando uma câmera traseira em um caminhonete ou SUV grande

Caminhões e SUVs grandes apresentam desafios únicos que um guia de sedãs não aborda totalmente. Em um caminhão, a câmera normalmente é montada acima da placa da porta traseira ou na parede traseira da cabine, e o cabo de vídeo deve passar externamente ao longo da grade da caçamba ou através do piso da caçamba – uma longa extensão exposta que requer proteção robusta do cabo. Use tubos de rasgo divididos ou conduítes corrugados para qualquer seção que passe por baixo da cama e prenda-os com clipes revestidos de metal, não apenas com reforços de plástico, que podem rachar no frio extremo.

O fio da luz de ré na maioria dos grandes caminhões está localizado no conjunto da luz traseira do lado do motorista. O acesso geralmente é simples: o conjunto da luz traseira na maioria dos caminhões com carroceria é preso por dois a quatro parafusos acessíveis de dentro da caçamba com a porta traseira aberta. O comprimento total do cabo em um caminhão com cabine dupla de tamanho normal pode atingir de 25 a 30 pés Portanto, verifique se o kit da câmera inclui o comprimento do cabo adequado antes de comprar – muitos kits específicos incluem apenas 18 pés.

Para configurações de reboque, alguns proprietários de caminhões instalam uma segunda câmera na parte traseira do reboque, em vez do próprio caminhão, usando um sistema de câmera de reboque que transmite energia e sinal através do plugue do chicote do reboque. Esta é uma configuração mais avançada, mas fornece visibilidade atrás do reboque em vez de apenas atrás da cabine do caminhão – uma distinção significativa ao fazer marcha-atrás numaca apertada ou numa rampa para barcos.

Instalando uma câmera traseira no painel versus uma câmera de backup: qual é a diferença?

Essas duas categorias de peças automotivas às vezes são confundidas, mas desempenham funções primárias diferentes. Uma câmera de backup é projetada especificamente para auxiliar na ré - ela é ativada ao engatar a marcha à ré, fornece uma visão grande angular para baixo da zona traseira imediata com linhas-guia de estacionamento e está conectada à tela do carro. Uma câmera de painel traseiro é um dispositivo de gravação montado internamente no para-brisa traseiro que funciona continuamente enquanto o carro está em movimento (e muitas vezes enquanto está estacionado), capturando imagens de eventos que ocorrem atrás do veículo. Muitos sistemas modernos de câmera de painel de canal duplo combinam ambas as funções: a unidade frontal grava imagens dianteiras e atua como a câmera principal do painel, enquanto uma unidade secundária secundária grava imagens traseiras e também pode servir como uma câmera de assistência à ré quando o software do sistema detecta o engate da marcha à ré.

Se você deseja principalmente assistência à ré, uma câmera de backup dedicada conectada à unidade principal é mais simples e mais barata. Se você também deseja a gravação contínua de eventos – para fins de segurança, filmagem da câmera do painel em caso de seções traseiras ou vigilância de estacionamento – um sistema de câmera do painel de canal duplo vale o investimento adicional de US$ 80 a US$ 250 por uma unidade de qualidade.

Erros comuns de instalação e como evitá-los

Até mesmo mecânicos faça você mesmo experientes cometem esses erros. Saber sobre eles com antecedência não custa nada; aprender sobre eles da maneira mais difícil custa tempo e às vezes dinheiro.

• Tocando no fio errado para obter energia. Tocar em um fio que carrega 12 V constantemente (em vez de apenas ao contrário) significa que a câmera permanece ligada o tempo todo, descarregando a bateria e queimando a câmera mais rapidamente. Sempre verifique um multímetro antes de fazer qualquer conexão.
• Passar o cabo através de pontos de esmagamento sem proteção. Um cabo que passa através de uma disposição de porta, abertura de dobradiça ou abertura de ilha do corpo sem a proteção adequada acabará por desgastar seu isolamento. Sempre use um anel isolante de borracha em qualquer espaço de metal e um rasgo de arame em qualquer ponto flexível.
• Má ligação à terra. O aterramento em metal pintado produz uma imagem com ruído ou sem imagem. O ponto de contato deve ser metálico. Se você não tiver certeza se um parafuso toca ou metal foi descoberto, use uma lixa para limpar um pequeno anel ao redor dele antes de conectar o terminal de anel de aterramento.
• Não deixando folga suficiente nos pontos de articulação. Em hatchbacks, portas traseiras e SUVs com vidro traseiro de abertura, um cabo que é direcionado com folga zero acabará se separando em seus conectores quando a escotilha se abrir. Deixe um laço generoso de cabo em cada ponto de articulação.
• Montagem da câmera no caminho dos fios do desembaçador. Câmeras no pára-brisa traseiro montadas com adesivo e presas diretamente no topo de uma linha de grau do desembaçador bloqueando parcialmente a função do desembaçador nessa seção. Posicione a câmera entre as linhas da grade e não sobre elas.
• Ignorando o teste antes da remontagem completa. Sempre faça um teste ao vivo com o carro em marcha à ré antes de encaixar cada painel de acabamento de volta no lugar. Remontar e descobrir um problema de concentração significa desmontar tudo novamente.
• Comprar um cabo de câmera muito curto. Meça seu veículo específico desde o local de montagem da câmera até a unidade principal antes de comprar. Adicione 20% para contabilizar o caminho de roteamento não direto. Estender os cabos da câmera com conectores cilíndricos RCA degrada visivelmente a qualidade do sinal em distâncias superiores a 6 metros.

Como solucionar problemas de uma câmera traseira que não funciona após a instalação

Se a câmera não produzir uma imagem após a instalação, faça as seguintes verificações em ordem, em vez de desmontar tudo de uma vez.

1. Mude para ré com o motor ligado e verifique se a unidade principal muda para o modo de câmera. Se não mudar, o fio do gatilho (azul/branco) não está compatível com 12 V – verifique primeiro a torneira da luz de ré.
2. Se a unidade principal mudar, mas mostrar uma tela preta, o sinal de vídeo não está chegando. Desconecte e recoloque firmemente o cabo de vídeo RCA na extremidade da câmera e na extremidade da entrada da unidade principal.
3. Verifique o fio de alimentação da câmera com o multímetro ao contrário - ele deve indicar aproximadamente 12V. Caso contrário, a emenda ao fio da luz de ré falhou.
4. Verifique a conexão de aterramento usando o multímetro para verificar a continuidade entre o fio terra da câmera e um aterramento do chassi em boas condições.
5. Se toda a pergunta estiver correta, mas a imagem for barulhenta ou granulada, o caminho de aterramento provavelmente terá alta resistência. Tente passar um fio terra dedicado até o terminal negativo da bateria – isso evita qualquer corrosão ou pintura entre o parafuso de aterramento e o chassi.
6. Se a imagem piscar ou para cortar apenas quando a porta traseira para aberta, o cabo está muito apertado na dobradiça – afrouxe e reencaminhe com mais folga.

A grande maioria das instalações com falhas se resume a um dos três problemas: aterramento ruim, conector de vídeo solto ou tomada de energia mal conectada. A seleção sistemática, em vez de desenhar aleatoriamente os fios, você responderá mais rapidamente.

Custo estimado: instalação DIY vs. instalação profissional

Compreender quanto custa o trabalho - tanto em dinheiro quanto em tempo - ajuda você a tomar uma decisão informada sobre instalar uma câmera sozinha ou alugar uma loja de áudio automotivo.

Vale a pena considerar a instalação profissional quando o veículo tem um caminho de roteamento de cabos específico (alguns carros de luxo especializados exigem ferramentas especializadas para remover a danos sem danos), quando a integração da unidade principal de fábrica requer adaptadores de chicote que proprietários precisam de programação difícil ou simplesmente quando você não se sente confortável trabalhando com as instruções do veículo. Para a maioria dos veículos convencionais, no entanto, os conceitos de interferência na instalação de uma câmera traseira estão entre as tarefas elétricas automotivas mais simples – mais simples do que uma substituição completa do sistema estéreo e não requer equipamento de diagnóstico especializado.

Manutenção da câmera traseira para confiabilidade a longo prazo

Uma câmera traseira bem instalada deve funcionar de maneira confiável por muitos anos, mas alguns hábitos de manutenção mantêm seu melhor desempenho. Limpe a lente da câmera regularmente – sujeira da estrada, lama e manchas de água são significativamente prejudiciais à imagem e, em uma câmera montada perto da placa do veículo, a contaminação se acumula rapidamente. Um pano de microfibra e um spray de limpador de vidro a cada poucas semanas é tudo o que você precisa.

Inspecione o cabo nos pontos das dobradiças e nos locais dos ilhós uma vez por ano. O isolamento externo dos cabos da câmera é normalmente de PVC fino, e flexões podem ser repetidas em um único ponto, causando rachaduras que permitem a entrada de umidade. Se você não notar a manipulação da imagem apenas em tempo chuvoso, uma bainha de cabo rachada em um ponto flexível é o provável provável. Substituir uma pequena seção de cabo por um trecho devidamente protegido é muito mais barato do que substituir a câmera inteira.

Para câmeras montadas no corpo externo, verifique o equipamento de montagem uma vez por ano. A vibração da estrada pode afrouxar os parafusos com o tempo, e uma câmera que se desloque mesmo que alguns graus mudará significativamente seu ângulo de visão. Um toque de composição trava-rosca nos parafusos de montagem durante a instalação elimina esse problema quase totalmente.

Finalmente, se o veículo for lavado regularmente em uma lava-jato automatizada, cubra temporariamente a lente da câmera e quaisquer pontos de entrada de cabos expostos com fita adesiva durante a lavagem. A água de alta pressão direcionada para a caixa da câmera ou para a colocação do ilhó pode forçar a água a passar pelas vedações específicas para exposição à chuva, mas não para jatos de pressão direta.